Desde 2022 han ampliado la zona de estacionamiento de pago en 12 barrios más de los 48 previos que ya había. En junio de 2024 lanzan una nueva consulta ciudadana tras la cual (si sale «sí») Madrid tendrá otros tres nuevos barrios con zona SER en 2024 o principios de 2025: Moscardó, Almendrales y Pradolongo.

En 2022 incluyeron seis nuevos barrios al Servicio de Estacionamiento Regulado: Puerta del Ángel, Los Cármenes primero, y después Ventas, Quintana, SanPascual y Colina. Y en 2023, entre marzo y abril se amplió a más calles el ya existente Valdezarza y a finales de septiembre de ese mismo año se incorporaron otros cuatro barrios más en Ciudad Lineal (Pueblo Nuevo, Concepción, San Juan Bautista y Atalaya) y se amplió San Isidro en Carabanchel.

En junio de 2024 consultan sobre estos tres barrios de Usera…, barrios que tenían ya pensados desde hace tiempo según este PDF de 2021 de anexos a la Ordenanza de Movilidad Sostenible que hemos podido encontrar, y en el cual vemos que los únicos barrios del listado que aún no han sido añadidos al S.E.R, y que por tanto son los potenciales «siguientes», son: Zofío en Usera; y Costillares, más conocido popularmente por Pinar de Chamartín.

Puedes ver todos los barrios con parquímetro existentes actualmente y sus límites, calles y colores de todas las plazas de zona SER en: zonaazul.deayuda.es

captura del mapa de zonas SER zonaazul.deayuda.es

Soy un vecino particular normal ‘random’ de Madrid. Creé el mapa zonaAzul en un principio para consultarlo yo. Para buscar dónde aparcar. Y el blog para recopilar resumida toda la info liosa que escuchamos sobre restricciones, madridCentral y ZBEs de por dónde se puede o no circular al final.
Si algo de todo esto te es ‘deAyuda’ (😉) planteaté porfa agradecer invitando a ‘un café’ desde el botón donar de la plataforma «ko-fi». (porque tanto el mantenerlo en servidor como echar horas cada vez que cambian algo, cuestan o dinero o tiempo o ambas 😕)

Consulta votación «Sí/No» a las nuevas zonas SER de Usera

Durante estas semanas los vecinos de esos barrios recibirán en sus domicilios información al respecto. Y del 17 de junio al 1 de julio los residentes podrán votar desde la web de DecideMadrid.

[Cuando se conozcan resultados actualizaré este mismo artículo con las novedades].

Según ha informado el Ayuntamiento en su nota de prensa, en la sede de la Junta Municipal del distrito de Usera desde el 17 de junio al 1 de julio en horario de lunes a viernes de 9:00 a 14:00 habilitarán un punto informativo para resolver las dudas de los vecinos y ayudarles con el proceso de inscripción y participación.

Motivos a favor de nuevos barrios con zona SER

Estos son los principales motivos que esgrimen ayuntamiento y las personas residentes que están a favor de seguir implantando más y más zonas de estacionamiento regulado:

  • Quedan más plazas de aparcamiento ‘libres’ para residentes al limitar que en ellas no pueden estacionar vehículos de otros lugares que usan esas calles como aparcamiento por no poder hacerlo gratis en otras zonas de la ciudad.
  • La regulación reduce de manera inmediata la indisciplina y usos abusivos egoístas del espacio público (estacionamiento irregular en aceras, pasos de peatones, esquinas, dobles filas, etc.)
  • La seguridad mejora por la propia presencia en la calle de vigilantes controladores que están en permanente comunicación con la policía municipal y Agentes de Movilidad.
  • La regulación del estacionamiento, al poner trabas al uso del vehículo privado, redunda en un incremento de la utilización del transporte público hacia el centro de la ciudad.

Motivos en contra de ampliar a más barrios la zona SER

El gran motivo en contra es que ¿hasta qué punto esos motivos anteriores necesitan para volverse realidad convertir en de pago un área cada vez mayor de la ciudad? ¿O son excusas para ocultar el tan mencionado «afán recaudatorio»?
Repasando los motivos «a favor»…: ¿Necesitas poner estacionamiento de pago para aumentar la seguridad ciudadana? ¿o sería mejor poner policía?
¿Necesitas estacionamiento de pago para que se use más el transporte público? ¿o se usaría más invirtiendo en mejorar las frecuencias y tiempos?
¿Hace falta estacionamiento de pago para hacer cumplir las leyes que ya hay sobre estacionar en aceras, pasos de peatones, esquinas? ¿O sólo más agentes de movilidad?

Y respecto al aparcar más fácil…, que probablemente sí mejore en esas calles, lo único que hace es traspasar el problema a ‘cuatro calles’ más allá para que el año que viene sean esas otras las que sufran la congestión del «efecto frontera».

Plano de las calles afectadas

Si todo acontece igual que las demás veces que han ‘estudiado’ ampliaciones de #zonaSER y realizado una consulta ciudadana, las zonas de Moscardó, Almendrales y Pradolongo serán los nuevos barrios con zona SER en 2024.

En la segunda imagen puedes ver el plano detalles de las calles afectadas. 👇
(También tienes los límites de los perímetros entre barrios en el mapa zonaAzul)

Comparte/reenvía si lo ves interesante o importante.
Al menos durante el periodo de votación sí lo es.

A dos días de fin de año de 2022 se supo por fin que se ampliaba hasta el 31 de enero de 2023 el periodo de bonificación-descuento para los títulos de transporte de la Comunidad de Madrid. Hasta unos días antes todo apuntaba a que los abonos mensuales y anuales de todas las categorías y la tarjeta multi, -llamada todavía por muchísimas personas «metrobús» por su predecesor-, volverían a costar su precio anterior el 1 de enero. Finalmente el precio para recargar el abono transporte con descuento se mantuvo hasta el 31 de enero, desde el 1 de febrero hasta junio de 2023 la rebaja en las recargas de títulos de transporte pasó a ser del 60%, y este último precio rebajado ha ido manteniéndose primero hasta el 31 de diciembre de 2023. ‘Finalmente’ la última noticia fue que estos precios se mantienen también hasta final de junio de 2024.

(Y recientemente el Gobierno prometió -aunque ya sabemos de la palabra de los políticos buscando votos- que en 2024 los menores de 18 años y las personas desempleadas tendrían el abono transporte directamente gratis).

Recordemos que los precios de los abonos mensuales generales eran hace un par de años ¡54€, 64€ y 72€! según la zona de alcance; así que estos nuevos precios son un alivio para todos los que usamos más el transporte público. 🙂

Precios títulos de transporte y recargas de abonos transporte en 2024

TÍTULOS 30 DÍAS
(desaparece el abono anual)
precios 2022 precios hasta 30/06/2024
Tarjeta Infantil GRATUITA GRATUITA
Tercera edad GRATUITO GRATUITO
Joven 10 € 8 €
Normal zona A 27.30 € 21.80 €
Normal zona B1 31.80 € 25.40 €
Normal zona B2 36 € 28.80 €
Normal zona B3 – C1/C2 41 € 32.80 €
👉 El precio de 10 viajes Tarjeta Multi para zona A, que antaño era >12€, pasa a ser desde el 01/02/2023, 6.10 €

¿Qué pasa con los abonos anuales?

La tarjeta (abono) anual se deja de comercializar para particulares y, en su lugar, podréis cargar el título de abono de 30 días. Según informa una trabajadora del CRTM no hace falta cita de nada: es cargarlo metiendo la tarjeta que ya tenéis en cualquier máquina de las del metro, en los estáncos o mediante la app del Consorcio Regional de Transportes de Madrid. (ver app más abajo).

Fuente: https://www.crtm.es/billetes-y-tarifas/billetes-y-abonos/abono-transportes/abono-anual.aspx

¿Por qué han eliminado el abono anual? ¿Ya no habrá abono anual nunca más?

Aunque los motivos nunca los hacen públicos, tiene toda la pinta de que les habrá sido por simplificarse ellos los cálculos -a pesar de que afectan con ello a todos los usuarios que hasta ahora preferían el abono anual- : porque este año sería 1 mes a un precio, 5 meses a otro precio, 6 con un tercer precio diferente y eso si con las elecciones no cambia nada más…

Con las intenciones de futuro ocurre lo mismo: no se puede saber qué harán. Puede haber sido puntual por este motivo de haber tanto cambio de tarifas o puede que, una vez que nos acostumbremos por obligación a recargar mes a mes, luego en 2024 ya no vuelvan a preocuparse de poner el abono anual.

Trucos al recargar tus tarjetas multi y abono transporte

Las Tarjetas Multi, —’metrobús’ para los amigos—, pueden almacenar hasta 20 viajes: aseguraté de cargar todas las que tengáis por casa toda la familia lo máximo posible cuando hablen de cambios de tarifas hacia precios más caros. Es decir: en este caso, antes del fin de junio.
Puedes incluso comprarte un alguna tarjeta más (cuestan 2.5€) y meterle 20 viajes a cada una y echar cálculos de cuánto te ahorras. 😉

Para los Abonos Transporte mensuales, el «truco» sirve en junio si te toca renovarlo entre los últimos días del mes de antes del cambio de tarifas y los 10 primeros del mes siguiente: ¿Por qué? Porque los abonos pueden recargarse hasta 10 días antes de su fecha límite. Así que si tu fecha de caducidad del abono es por ejemplo 7 de julio, ¡si lo recargas el 30 de junio te estás ahorrando 30€! respecto a si lo recargas ya cuando deje de haber subvención. ¡Ponte desde ya un aviso en el calendario para renovarlo ANTES del 1 de julio! 😉 .

Por ahora lo vienen prorrogando manteniendo los precios diciendo al principio «hasta junio pero de 2023», «+6 meses», «hasta diciembre…», «+6 meses»…, pero no podemos dar por sentado que siga así siempre. Así que, mientras duren ¡aprovecha las recargas a este precio! 🙂

Los Abonos «mensuales» y «anuales» de Tercera Edad dejaron de existir el 1 de enero de 2023 y en su lugar con esa misma Tarjeta de Transporte Público personal te detecta por tus datos como que eres mayor de 65 y te deja pasar gratis sin necesidad de recargarla. 🙂

¿Sabías que también se puede recargar tu abono y ‘metrobús’ desde app?

Todas estas tarjetas de transporte, incluida la tarjeta multi, que no es nominal, se pueden recargar desde el móvil. ¿Lo sabías? ¿O seguías bajando a las máquinas del metro a recargar?

La app se llama «Tarjeta Transporte – Consorcio Regional de Transportes Madrid».

Tienes que activar (tiene que tenerlo tu teléfono) el «NFC» (la tecnlogía de que tu smartphone detecte e interactúe con cosas RFID contactless al acercarlo) y desde dentro de la app podrás leer cuántos viajes te quedan, la información de los abonos, y también, si asocias método de pago, recargar desde el móvil sin salir de casa en cualquier momento.

📢 Aunque a diciembre de 2023 aún siguen «en fase de pruebas», ¡ya está mucho más cerca el uso del «abono digital»!: se comprometieron Comunidad de Madrid y Consorcio Regional de Transportes de Madrid (con una inversión de 7,6 millones de euros) en que para enero de 2023 (🙄) podríamos validar nuestro viaje en transporte público simplemente acercando un móvil con esta app* encendida.

[*=Actualización: la app que están creando para el acceso mediante dispositivo móvil se llamará «Tarjeta Transporte Virtual» y, como digo, aún está en versión beta; sólo disponible bajo solicitud dando tus datos para ser ‘tester’ si cumples unos requisitos de modelo de smartphone y frecuencia de uso del transporte público].

Truco extra para ahorrar al comprar online : el cashback

A lo mejor has oído antes esta palabra. Por lo visto es una práctica normal más de publicidad: igual que se ponen anuncios en internet o en una valla publicitaria, está esto del concepto cashback.

Es dinero (‘cash-‘) que te devuelven (-‘back’) al comprar por internet si al ir a una tienda online y comprar algo avisas que vas de parte de tal web («Letyshops» es la web que yo he probado y que sé que sí que da el dinero).
Funciona igual que los llamados «links de afiliado» que habrás visto en redes sociales de gente: «al comprar el producto pon el código PEPITOelINFLUENCER y te hacen descuento».
Esos links como funcionan y todos ganan es que a ti te rebajan el precio y al influencer le pagan una pequeña comisión. Y ya que al final ellos están ganando también una venta, les merece la pena dar un poco de dinero a cada uno que ha participado.

Con esto del cashback a ti te da dinero «Letyshops» porque a su vez a ellos les va a dar también algo la tienda final si tú terminas la compra.

🙂 Yo llevo ya como tres años recibiendo mini pagos «cashback» de «Letyshops» y sí que se nota; sobre todo en cosas tipo alojamientos; porque, al ser más dinero lo que gastas, ese mini-porcentaje ya sí son varios euros (en vez de céntimos). Está bien contado más detallado en este post.

Durante 2022 hubo bastantes cambios en la zona SER de Madrid: implantaron nuevos tipos de plazas (las de alta rotación), los precios de los parquímetros pasaron a ser variables, nuevos barrios de fuera de la M-30 empezaron a tener zona SER… En mayo y junio de 2022 se incorporaron a la zona de pago cuatro nuevos barrios (Ventas, Quintana, SanPascual y Colina) y en noviembre se anunciaron cuatro nuevos barrios más que pasaban a tener también zona SER en septiembre 2023. Antes de su implantación definitiva, se llevó a cabo en enero una «consulta ciudadana» en la que ganó en todos el «Sí».

El 1 de marzo de 2023 fue la fecha programada para la ampliación («Fase II») de la zona (con S.E.R. desde 2020), «Valdezarza». [ir a la información sobre Valdezarza más abajo➡]

📢 Actualización junio de 2024: Están ‘estudiando’ que tres barrios de Usera pasen también a ser de estacionamiento regulado de pago.

Nuevos barrios que tendrán zona SER en 2023

  • Pueblo Nuevo («152») – [✅confirmado: 25 septiembre]
  • Concepción («154») – [✅confirmado: 25 septiembre]
  • San Juan Bautista («156») – [✅confirmado: 25 septiembre]
  • Atalaya («158») – [✅confirmado: 25 septiembre]
  • San Isidro («113») – [✅confirmado: 25 septiembre]
Los 4 nuevos barrios zona SER y dibujo hecho por los vecinos de uno de ellos en que se sienten asfixiados por el efecto frontera
*[El dibujo es del cartel que han hecho los vecinos del Barrio de la Concepción que están a favor de que su zona se convierta en de Estacionamiento Regulado]
**[Las imágenes de planos son de posters promocionales del Ayto. y muestran las calles en que se implantará la zona SER en la «Fase 1» para cada barrio. Dicha implantación, inicialmente, tras la consulta de enero, prometieron que comenzaría en marzo, pero finalmente parece que, por lo pronto, se retrasa hasta septiembre]

Consulta ciudadana Ciudad Lineal

La consulta ciudadana sobre si se implanta la zona S.E.R. en cada uno de estos barrios se llevó a cabo entre el 10 y el 25 de enero de 2023. La encuesta se realizó por internet en la web DecideMadrid, en la zona de «Procesos Participativos» (enlace donde votar). Sólo los usuarios registrados y empadronados en #CiudadLineal podían acceder desde su perfil, en la parte de abajo de esa página, al formulario-encuesta. Podían votar los mayores de 16 años del barrio (de esos cuatro) en que estuviesen empadronados. [ver Nota de prensa del Ayuntamiento de Madrid]

Resultados de la consulta ciudadana de Enero de 2023

La participación total en la consulta del año pasado fue 2775 personas entre los barrios encuestados. (Ganó en su día el «No» por un reñido 55%). Este año han recibido en la plataforma más de 6500 votos, que ¡es mucho más! pero a juicio de muchos sigue siendo poca gente comparada con la población total de Ciudad Lineal (212529 habitantes según Wikipedia).

En la pregunta de «¿Estás a favor de que se implemente el SER en tu barrio?«, a diferencia con el «No» del año pasado, en la consulta de este año (2023) los vecinos han votado un claro «SÍ A LA IMPLANTACIÓN», con 4778 votos a favor frente a 1728 en contra.

resultados porcentaje síes de cada barrio en la consulta ciudadana de Enero de 2023 sobre zonas SER en Ciudad Lineal
[Captura de la página 25 del informe completo de resultados. Porcentajes de «Síes/Noes» a la implantación de zona S.E.R. de cada barrio.]

PDF informe oficial resultados de la consulta


Aunque esta era una «consulta ciudadana no vinculante» (lo que significa que los políticos no tenían obligación de «obedecer» la voluntad expresada por los vecinos), el 1 de febrero en la Junta de Distrito de Ciudad Lineal, aprobaron la implantación de la zona SER en los cuatro barrios que habían planteado (Pueblo Nuevo, Concepción, San Juan Bautista y Atalaya). En su día dijeron que comenzarían a funcionar en abril; pero finalmente su fecha de inicio será 25 de septiembre. Siendo desde un mes antes que los vecinos podrán empezar a realizar los trámites para ser «residentes».

Los vecinos que deseen solicitar su autorización de «residente» (aparcar sin límite en las plazas verdes de su zona) pueden hacerlo online desde la web www.madrid.es/residenteser, por teléfono en el 010 o presencialmente en las Oficinas de Atención a la Ciudadanía @Lineamadrid.

La implantación se realizará en dos fases, como ya sucedió con las zonas añadidas en 2022: unas pocas calles primero [ver cuáles en la imagen de arriba] y el resto del barrio completo unos meses después.

Si se hubiese decidido «NO al S.E.R.», la opinión defendida dura un año y en 2024 podrían repetir la votación. (Esto es algo que tiene muy disgustados a los vecinos que opinan en contra; ya que no existen repeticiones de votación a la inversa: que sirviesen para «decidir en una zona ya implantada, si continuar o no»).

Ampliación zona SER 94 (Valdezarza)

El 1 de marzo de 2023 comenzó a funcionar el Servicio de Estacionamiento Regulado en las calles de la «fase II» de Valdezarza. Este barrio del distrito de Moncloa-Aravaca se incorporó al S.E.R. el 1 de enero de 2020. La ampliación de este año extiende la actual zona «94» a otras 957 plazas más -909 verdes para paliar el problema de aparcamiento de los residentes y 48 azules- situadas entre las calles que indica el plano de la imagen.

Ya sabes que puedes ver las ubicaciones las plazas de aparcamiento de todos estos nuevos barrios que van añadiendo (-al ritmo que desde el Ayuntamiento se deciden a publicar los listados-) en el mapa interactivo de ayuda en que tenías ya todas las demás plazas zona SER de Madrid: en zonaazul.deayuda.es. 🙂

Desde el 8 de febrero, los vecinos de las calles afectadas incluidas en esta ampliación «Fase II», pueden solicitar su autorización de «residente» en el teléfono gratuito 010, en las Oficinas de Atención a la Ciudadanía o tramitando el alta en línea desde www.madrid.es/residenteser

  • También para los vehículos sin distintivo ambiental puede solicitarse. Aunque recordando que debido a las restricciones vigentes según cada etiqueta medioambiental, sólo podrán estacionar en su barrio hasta el 31/12/2024. Después tendrán prohibido aparcar tampoco allí igual que a día de hoy no pueden utilizar las plazas de aparcamiento de otros barrios con S.E.R.

Captura del PDF enlazado en la imagen de las fases 1 y 2 de la zona SER de Valdezarza

En el enlace de la imagen tienes el PDF plano detalle de las áreas programadas para las fases 1 y 2 del barrio 94 Valdezarza.

[Descargar PDF «Plano fases I y II S.E.R. Valdezarza Bº 94»]


San Isidro (Carabanchel) también tendrá parquímetros en 2023

El Ayuntamiento ha confirmado que el barrio de San Isidro de Carabanchel, en el área delimitada por el Paseo de San Illán, Pº de la Ermita del Santo, calle San Ambrosio y la Avenida del Manzanares, también pasa a formar parte del amplio listado de barrios con zona SER en 2023 con la implantación de 465 plazas de aparcamiento y sus parquímetros asociados que funcionarán desde el 25 de septiembre de 2023.
(NOTA: Que hablen de «Fase I» implica que dentro de unos meses el número de calles de pago de esta zona se ampliará)

Los residentes que lo necesiten pueden, desde el 4 de septiembre, solicitar su autorización en cualquiera de las Oficinas de Atención a la Ciudadanía @Lineamadrid, por teléfono en el 010 o por internet a través de la web madrid.es/residenteser.

Barrios zona SER 2023: díptico informativo sobre Fase I zona SER San Isidro del Ayuntamiento de Madrid

Mapa de las calles y colores de plazas ZONA SER de todo Madrid

Las anteriores son ‘nuevas’ zonas SER que se añaden o amplían en 2023. Pero todas las existentes previas, obviamente siguen vigentes y hasta ahora no teníamos dónde ver las ubicaciones de cada plaza fácilmente en forma de mapa.

Aquí tenéis, por si os ayuda a alguien más (—yo lo miro bastante—), el mapa interactivo de zonas SER para ver qué calles tienen casi todo plazas azules y cuáles casi todo verdes (útil para saber qué calles recorrer al tratar de aparcar según si necesitas encontrar las verdes de tu barrio o las azules de menor precio si estás en otro barrio).

Útil también para mirar y saber las fronteras («límites administrativos») de hasta dónde llega cada barrio – zona SER. (por si más allá de un límite ya no es zona de pago…, o por si tienes que cambiar de zona para poder dejar el coche 4 horas más…). 😉

Ejemplo de límites entre zonas SER donde cambiando de zona poder aparcar más del límite de 4 horas

LLeva meses siendo polémica la implantación del Servicio de Estacionamiento Regulado en zonas exteriores a la M-30 en las que antes se podía aparcar gratis. En mayo de 2022 se amplió la zona SER a dos nuevos barrios: Los Cármenes y Puerta del Ángel. Desde el 27 de junio de 2022 comenzó a funcionar la zona SER en Ventas y Colina. (+info en la nota de prensa del Ayuntamiento). Y desde el miércoles 23 de noviembre comienzan a ser de pago los barrios Quintana y San Pascual y se amplía la zona SER a las calles restantes de lo que empezó como implantación parcial en Ventas y Puerta del Ángel.

Barrios que comenzaron a tener zona SER en mayo de 2022:

  • Los Cármenes
  • Puerta del Ángel 👈⚠️ [se completa al resto de calles el 23 de noviembre de 2022]

Tienes aquí más información sobre esos dos primeros «nuevos barrios zona SER» y sobre el porqué de su implantación («efecto frontera», etc.).

Recuperamos aquí debajo las imágenes de la fase 1 de esas zonas (Los Cármenes y Puerta del Ángel), junto a la imagen —aportada por un vecino de allí, ¡gracias!— del cartel con que han anunciado la fase 2 en Puerta del Ángel, para que tengas toda la info en un mismo lugar

Barrios que comenzaron a tener zona SER en junio de 2022:

  • Ventas 👈⚠️ [se amplían calles el 23 de noviembre]
  • Colina

Concretamente comenzaron a funcionar el «27 de junio» y no «en julio» como dijeron en su día cuando se hizo pública la decisión. Lo saben bien, y así lo confirman, los vecinos que han tenido que pagar un mes más por contar «desde junio».

Por suerte para los vecinos, (o «por desgracia», según la opinión de cada uno), no pintan de colores de plazas de aparcamiento la totalidad de los barrios de golpe; si no que han comenzado a aplicar la zona SER en unas cuantas calles de cada barrio. 👈⚠️📢 [ACTUALIZACIÓN: el 23 de noviembre pasa a ser Zona de Estacionamiento Regulado el área completa de los barrios que comenzaron su «implantación parcial» con sólo unas pocas calles]

Para quienes seguro este cambio es «por desgracia» en vez de «por suerte», es para las personas que viven en los barrios colindantes por el exterior. Porque ellos no han «ganado» ese «lado bueno» de tener más regulado quién aparca, pero pasan a recibir el problema trasladado de desplazar las «fronteras» y su «efecto frontera» de sufrir extra de vehículos en su barrio. (Con su consiguiente aumento del tiempo aparcando, aumento de la contaminación, ruido, etc.)

Aquí debajo tienes los planos de las zonas S.E.R. implantadas en Ventas y Colina este verano de 2022.

Planos zonas SER «Ventas» y «Colina»

Fuente: web oficial de Ayto. de Madrid

Próximos barrios que tendrán también zona SER:

Aunque se están estudiando para más barrios, los que por ahora seguro tendrán también zona SER y parquímetros son:

  • Quintana 👈⚠️ [23 noviembre 2022]
  • San Pascual 👈⚠️ [23 noviembre 2022]
Ampliación zona SER de Ventas, Puerta del Ángel, Quintana y San Pascual
El 23 de noviembre de 2022 los barrios de Quintana («153») y San Pascual («155») comenzarán su funcionamiento como ZONA S.E.R.; y el de Ventas («151») y Puerta del Ángel («102»), que ya comenzaron en verano, serán ampliados (completados).

Los residentes de esas nuevas zonas pueden desde el 4 de noviembre solicitar las autorizaciones en www.madrid.es/residenteser.


Puedes ver en este enlace de la web del Ayuntamiento los mapas pdf que proprcionan en su web para las nuevas zonas. Verás que en realidad simplemente muestran la delimitación del perímetro que comprenderá cada nuevo barrio; pero sin ubicaciones ni colores con que se pintará cada calle.

Ya sabes que, en cuanto cuelguen disponibles los listados de datos públicos de las ubicaciones, podrás consultarlas en forma de mapa en: zonaazul.deayuda.es.

Planos zonas SER «Quintana» y «San Pascual»


Como ves, últimamente se han decidido a ampliar la Zona de Estacionamiento Regulado a muchos barrios en que hasta ahora siempre fue gratis aparcar. El motivo oficial de esto es el «efecto frontera» que mencionabamos (de que la gente que quiere evitar pagar por aparcar, deja su coche justo en el límite donde aún no hay zona SER).

Esto, como cualquier decisión de ayuntamientos, será polémico; pues habrá quien quiera que esté regulado porque siendo vecino no encontraba nunca sitio para aparcar, y quien quiera que no le hagan pagar por aparcar donde antes aparcaba gratis. ¿Tú qué opinas?

Respuestas a preguntas frecuentes

Para los que hasta ahora no tenían y, de repente, pasan a tener zona SER (en Ventas, Colina, Quintana, San Pascual…) surgirán muchas preguntas:

¿Cuáles son los horarios y precios de la Zona SER?
¿Qué significan los otros colores de plazas de aparcamiento que no son «verdes» o «azules»?
¿Dónde puedo ver dónde hay zona azul para ir a esa calle para aparcar más barato?
¿Hay algún sitio en que siga siendo gratis aparcar dentro de la M-30?

¿Cómo sé las ubicaciones y colores de las plazas de aparcamiento que ahora son zona SER?

El Ayuntamiento tiene a disposición de los ciudadanos una web «de transparencia» que llaman «portal de datos abiertos» (datos.madrid.es) en donde publican ficheros con grandes listados ‘feos’ de datos de todo tipo. Uno de ellos, -que no mantienen actualizado al 100%-, consiste en listados de coordenadas de parquímetros y plazas de aparcamiento con sus colores. Aunque no tienen publicados todavía datos de todas estas nuevas zonas SER, sí tienen por ejemplo incluidas las plazas blanquiazules «de alta rotación» que son novedad de este febrero de 2022.

Gracias a ellos, en deAyuda.es puedes encontrar el mapa «zonaAzul» interactivo en que ver los colores de las plazas y ubicaciones de los parquímetros.

Sabiendo previamente las calles en que son casi todo plazas azules y las que son casi todo verdes, cuando estés «dando vueltas buscando sitio para aparcar» puedes ir por las que te interesen y evitar perder tiempo pasando por las otras. 😉

(Si estás en tu barrio, sólo te servirá buscar entre las verdes de «residente» la plaza donde dejar el coche esa noche; pero si vas al barrio de otro te interesa encontrar sitio entre las azules, que son mucho más baratas)

Si has llegado aquí muy probablemente es que te has topado con que has ido a añadir un nuevo mapa personalizado Google MyMaps (mymaps.google.com) y te ha salido un mensaje de error (de Google Maps Engine) de que eso ya no se puede: que, según ese mensaje, ya no funciona añadir nuevos mapas personalizados en Google MyMaps.

Desde octubre de 2021 avisaron desde Google que dejaba de poder usarse MyMaps como app. Y en aquel momento te reconducían a que podías seguir utilizando esa función de añadir y editar mapas personalizados haciéndolo desde el navegador web. Pero parece ser que en breve va a dejar de poderse ya tampoco desde web. Y cuando vas a añadirte un nuevo mapa te sale un mensaje como éste:

Captura del mensaje de que no funciona Google MyMaps: Fin del servicio Maps Engine que permitía crear y añadirse mapas personalizados.
[Captura del mensaje de Fin del Servicio Google Maps Engine que permitía crear y añadirse mapas personalizados.]

Un mensaje en el que te avisa de que lo que estabas intentando (añadir mapas personalizados) ya no funciona, que han «interrumpido el servicio» y ya no estará disponible. Y aunque todavía puedes seguir usando los que tengas en tu dispositivo guardados por ti, ellos van a ir progresivamente borrándolos de sus servidores.


Seguiré investigando e informando…

Seguiré investigando si hay forma de poder seguir usando los mapas, de qué depende que a algunos usuarios les esté comenzando a salir dicho mensaje de error y si ofrecen alguna herramienta que cubra esta funcionalidad que quitan. (Me extrañaría que hayan quitado los mapas personalizados del todo, ya que muchísimas gente los usaban para todo: para rutas, lugares que ver en viajes, ubicaciones de elementos de algún tipo…). Por ahora las mejores alternativa que he encontrado para nuestro tema de evitar circular por zonas son las apps «Radarbot» y «Waze». [ver más abajo]

Lo lamento por la parte de los usuarios que habiendo llegado a aquí desde los mapas deAyuda de evitar Madrid Central, el mapa de la ZBEDEP Plaza Elíptica, el del área de la ZBE M30… descubran esto de que Google haya decidido que ya no funciona mymaps. 😕🤷. ¡Vamos a ver qué conseguimos! porque el concepto de mapa colaborativo que poder compartir con otros es muy útil…

Alternativas a gMaps MyMaps

1. Waze

Como alternativa de mapa para evitar las Zonas de Bajas Emisiones…, aunque al principio compitiendo con google Maps, se quedaba algo corta, ahora que MyMaps ‘se retira’ de la competición/comparativa, nos va a servir la app Waze.

logo app Waze

En la app Waze, salvo que configures que sí que quieres pasar por ellas, por defecto su navegación GPS te avisa de si la ruta pasaría por alguna ZBE.

El funcionamiento es que por defecto (sin configurar tú nada) calcula varias opciones de ruta: alguna que sí pase por la ZBE y alguna ruta que evita esa zona. Y solamente si quieres tú, aposta, pasar -porque por ejemplo sepas que puedes- puedes añadir desde ajustes que deje de avisarte de una zona en concreto.
(app WazeAjutes Pases de Peaje y VAO – y añades con el «+» las zonas por las que sabes que sí puedes pasar)


2. Radarbot

La otra app, menos conocida que Waze, pero que también con más de 10 millones de descargas en cada plataforma (ios y android) que puede ayudarnos con este asunto de evitar pisar las zonas prohibidas es esta: Radarbot.

La versión gratuita tiene, para mi gusto, mucha publicidad de sí misma: de sus versiones «gold» de pago. Pero tiene la gran buena peculiaridad esta app de que ni siquiera tienes que utilizarla como navegador a ella: si a pesar de esto que ‘nos ha hecho’ google Maps con los mapas personalizados, sigue siendo tu navegador favorito, puedes usarlo a la vez que Radarbot.

logo app radarbot. App alternativa de aviso de radares, cámaras de ZBEs, etc.

Radarbot puede usarse como navegador en sí mismo y también da opción a seguir activo en ejecución en segundo plano y «cantarte» los avisos aunque la app que tengas en pantalla sea otra.

Avisa de los radares fijos conocidos oficiales de su base de datos pero y también, gracias a ser una app colaborativa -como Waze- avisa de posibles ubicaciones de radares móviles que hayan indicado otros usuarios.

captura app radarbot en que se ve el perímetro de cámaras de una de las ZBEDEP, de las cuales te avisa si te diriges a ellas

Y el motivo de mencionarla aquí es que uno de los muchos elementos de los que te puede avisar son las cámaras que vigilan los accesos a las ZBE y ZBEDEP. Por lo que te avisará, con la antelación que tú le configures, de que te estás dirigiendo a alguna de esas cámaras y, por tanto, a alguna de esas zonas.

(Si prefieres leer en profundidad lo que hace en vez de probarla tú, puedes encontrar más info sobre ella en este artículo que he visto que la describen bastante bien: https://www.diariomotor.com/que-es/radarbot/)

Hoy en 2 minutos vas a aprender lo super básico de qué son los misteriosos códigos QR, por qué no son «inseguros» -como alguna gente se empeña en difundir para ganar visitas-, una única precaución que tener con ellos, y dónde encontrar un generador de códigos QR fiable para poder generar nuestro propio QR que esconda dentro el texto que queramos.

Qué es un código QR

Es una representación de una información (~texto) en forma de matriz cuadrada de elementos binarios (los cuadraditos interiores de color/no_color); con sus tan características tres esquinas diferentes a la cuarta, que sirven para que el smartphone pueda leerlo correctamente desde cualquier dirección: sin importar cuál de los cuatro lados del QR tengas en ese momento hacia abajo.

Son, por así decirlo, como los códigos de barras pero en dos dimensiones para, así, poder contener mucha más información y más variada.

Para que no te suene a misterioso ni futurista, imaginatelo como un lenguaje que desconozcas. Como si fuese un texto dibujado en jeroglíficos, o escrito con «kanjis» (caracteres chinos/japoneses) de esos que un solo símbolo significa una palabra entera…, o que los cuadraditos interiores fuesen como los puntitos del sistema braille. Es solo una traducción compacta de un texto en un ‘lenguaje’ concreto.

La palabra "love" escrita en 3 lenguajes: braille, kanji y código QR
[«Love» (amor) escrito en braille, kanji y código QR]

Un QR puede codificar (~significar) simplemente un identificador de un producto, como lo hace un código de barras; podría ser un mensaje secreto en texto simple con el que no puedas interactuar, sólamente «desvelarlo»; puede contener el teléfono o email de un negocio; unas coordenadas GPS…; o… lo más habitual es que ese texto sea un enlace de una dirección URL.

Al escanear el código QR con tu cámara, tu smartphone sabe leer/entender el texto «oculto» en esa matriz de cuadraditos y, si es un enlace de internet, lo abre con el navegador web.

Escanear un QR con un móvil no es inseguro.
[Un móvil escaneando un QR. Escanear códigos QR con el móvil no es inseguro; o no más que navegar por internet sin QRs.]

Ese acceder a un enlace desconocido es lo que puede ser o no inseguro; pero no por estar en forma de código QR.

Un QR es tan «inseguro» como un link normal

Algunas personas -en general porque «el miedo vende»- insisten en difundir sin aclaraciones que «es inseguro escanear códigos QR». La razón que defienden sería que al escanearlo «no sabes a dónde estás accediendo»; y que, por tanto, puedes estar entrando a una web que ejecute scripts malignos y te llene de virus, etc.

Un QR es tan seguro o inseguro como los enlaces normales en texto: también en un enlace habitual puedes estar dirigiéndote a páginas de «phising» que fingen ser una entidad legítima con su login y que en realidad son una estafa basada en guardarse los datos que introduzcas y utilizarlos para el mal. Pero eso tenemos que tenerlo en mente de por vida al navegar por internet y al recibir enlaces por correo electrónico. Intentar no pulsar links sin mirar previamente a dónde van a llevar, no pulsar tampoco en links que te lleguen por SMS… (le dedicaremos un post completo a consejos de ciberseguridad si queréis)…

Pero todo eso son consejos de «cómo navegar por internet» en general. Consejos de prevención para los links de internet y para estar preparado para no caer en timos basados en «ingeniería social» (engaños al usuario). Pero en sí mismos los códigos QR son tan «inseguros» como lo sería cualquier link normal de internet.

Cómo saber a dónde me va a llevar un QR

Debido a que los QR son una traducción en forma de imagen de un enlace, la parte «insegura» es simplemente el no saber a dónde me va a llevar ese enlace. La forma de sí saber la dirección web contenida en el código es configurar que tu lector de códigos QR no abra directamente los enlaces instantaneamente sino que te muestre primero en pantalla la traducción en texto (*); y ya tú, después, pulses el enlace.

*(En Android ese mostrar previamente el texto antes de ir al enlace, se activa en los ajustes/configuración de la app que estés utilizando. Para iphone, en caso de que el tuyo no te muestre el texto destino superpuesto en pantalla, se configura en: «Ajustes – Cámara – escanear QR, mostrar texto detectado»)

Ejemplo de código QR cuyo significado y a donde llevaría en caso de existir dicha página es: "sitio-web-maligno.caza-ingenuos.que-no-veran-esta-URL.com"
[Ejemplo de QR que llevaría a esta dirección:
«sitio-web-maligno.caza-ingenuos-que-no-veran-esta-URL.com»]

De esa forma, aunque haces un click más, a cambio no podrás caer en que, contenido de forma oculta codificado en algún QR estuviese la dirección «sitio-web-maligno.caza-ingenuos.que-no-veran-esta-URL.com».

Ocurre lo mismo que cuando, desde ordenador, pasas el ratón por encima de un texto subrayado con hipervínculo. Al dejar el cursor encima sin hacer click, abajo a la izquierda de la pantalla te muestra la dirección web real a la que llevaría ese enlace si pulsases en él.

Generador de códigos QR gratis

Dado que esta representación no deja de ser un texto codificado en forma este lenguaje raro de cuadraditos, existen traductores generadores de códigos QR. Tú puedes genear el texto que quieras en forma de código QR y descargarte la imagen para imprimirla donde quieras.

No necesitas depender de servicios de pago de terceros para que tu negocio tenga un QR que facilite a los usuarios acceder a tu página web (o a tu menú del día, o la carta, etc.)

Haz las pruebas que quieras: es gratis sin truco. 🙂

Simplemente, si al final lo usas para algo que te genera dinero, si puedes acordarte de volver para invitar a algún café a modo de agradecimiento, sería genial. (Tienes en enlace a Ko-fi en el pié de página tanto del blog como de la web deAyuda en todo momento).

Cuidado con otros generadores de códigos QR

Un caso real que puede darse y que hizo mucho daño a quien le pasó es:

Tú creas, feliz, el código QR que lleva a la web de tu negocio o al menú de tu restaurante; lo pruebas y aparentemente «funciona» todo bien: apuntas con la cámara del móvil y abre la página de web que querías. Así que lo imprimes cientos de veces, lo difundes por redes sociales… y…
¡resulta que no miraste cuál era el enlace real al que llevaba el QR que te generó aquella otra web que no era deAyuda!

En el caso de esta historia el enlace llevaba a algo como «https://dirección-intermedia-que-se-volverá-de-pago.com/dirección-de-la-página-que-tú-les-diste/» . Y, como su nombre indica (-el nombre es inventado, obviamente-), en un momento dado, meses después, cuando su negocio ya marchaba, cortaron el enlace y le pidieron comenzar a pagar si quería que siguiese funcionando la redirección.

captura del generador de códigos QR de la web deAyuda

Moraleja: Utiliza un generador de QR en que confíes; o recomendado por una web en que confíes; y, aun así, siempre, después «leelo» (escanéalo) con un smartphone para ver la dirección real contenida (codificada) en el QR generado.

Puedes guardar la dirección de este generador de QRs o de este blog en marcadores favoritos de la manera que lo suelas hacer; o, simplemente, para volver a encontrarlos en el futuro, recordar que eran de una web con cosas «de ayuda». 😉

Como sabrás, desde enero de 2022 la ‘almendra central’ de Madrid (área delimitada por la M30) es por completo una Zona de Bajas Emisiones. Y estas «ZBE»s llevan asociadas una serie de restricciones (que irán ampliándose cada año) según la etiqueta medioambiental correspondiente a tu vehículo.

El objetivo teórico de estas restricciones es ir evitando la circulación de los coches más antiguos potencialmente más contaminantes.

Desde la controvertida creación y evolución de la zona ‘prohibida’ «Madrid Central» y la polémica de las miles de multas ‘sorpresa’ de la ZBE de Especial Protección de Plaza Elíptica, son ahora más conocidos los términos #ZBE y #ZBEDEP. Lo que sigue siendo un lío es: ¿por qué zonas no pueden circular qué coches?, ¿en qué año voy a dejar de poder entrar a Madrid con mi coche viejito?, ¿de qué depende que un coche tenga una u otra etiqueta medioambiental? y, en general, ¿cuáles son las restricciones -y fechas de aplicación- según la etiqueta medioambiental de mi vehículo?

Más abajo tienes todas las respuestas e información útil de ayuda:

¿De qué depende que tenga una u otra etiqueta medioambiental?

El distintivo medioambiental (‘etiqueta’, ‘pegatina’…) depende de su año de matriculación; que pretende ser una estimación de cuánto contamina: en principio cuanto más antiguos, más contaminantes.

Muchos usuarios dicen que verían más justo que los rangos de etiquetas otorgadas dependiesen de la cifra real de contaminación que mida la ITV y no del año en que le pongan la matrícula. Especialmente los que poseen vehículos matriculados en enero o diciembre de los años frontera que hacen de límite entre un distintivo y otro.

¿Qué ‘coches’ son etiqueta «B», cuáles etiqueta «C», y cuáles «sin etiqueta»?

circulo-cristal-sin-etiqueta-pegatina

Los vehículos sin etiqueta son los gasolina marticulados hasta el año 2000 y los diésel hasta el 2005 (incluídos).

etiqueta medioambiental B

Los de etiqueta «B» son aquellos de gasolina matriculados entre el 2001 y el 2005, y los diésel matriculados entre 2006 y 2014*
* «que estén clasificados en el Registro de Vehículos de la DGT como EURO 4 o EURO 5 porque no cumplan las especificaciones de emisiones EURO 6»

etiqueta medioambiental C

La etiqueta «C» corresponde a los de gasolina matriculados desde el 2006 en adelante (‘en adelante’ incluye los gasolina que puedas comprar, por ejemplo, ¡este año!) y los diésel con matrícula a partir de 2015*
* «que estén clasificados en el Registro de Vehículos de la DGT como nivel de emisiones EURO 6»

etiqueta medioambiental ECO

Son vehículos «ECO» los híbridos no enchufables (HEV), los eléctricos enchufables con autonomía inferior a 40 Km, y los que tengan algún motor propulsado por gas natural (GNC o GNL) o gas licuado del petroleo (GLP) «…y que cumplan_las especificaciones de emisiones EURO 6»

etiqueta medioambiental Cero Emisiones

Los de etiqueta «0», como su nombre indica, son aquellos que emiten cero emisiones de gases contaminantes: los vehículos eléctricos. Eléctricos de batería (BEV), eléctricos de autonomía extendida (REEV) y eléctricos híbridos enchufables con una autonomía mayor a 40 Km.

[Más información (con detalles para otros tipos de vehículos) y buscador de distintivos según matrícula en: https://sede.dgt.gob.es/es/vehiculos/distintivo-ambiental/]

Zonas con restricciones por etiqueta medioambiental

  • ZBE M30. Desde 2022 toda el área interior de la M-30 es «Zona de Bajas Emisiones»; por lo que no pueden entrar dentro de ella los vehículos (de no-residentes) sin distintivo ambiental. A partir del 1 de enero de 2023 dichos vehículos tampoco pueden circular por la propia M30.
  • ZBE exterior M30. El 1 de enero de 2024 («14 de enero») todo el municipio de Madrid pasa a ser «ZBE». Circulación prohibida, por tanto, en todo el municipio de Madrid [ver plano límites] para los vehículos forasteros que no tengan etiqueta.
    • Han establecido un plazo de prórroga para las multas en exterior de la M-30 hasta el 30 junio de 2024; hasta ese día sólo enviaran avisos pero aún no sanciones. [ver nota de prensa]
  • ZBEDEP Distrito Centro (~‘Madrid Central’). Sin etiqueta, prohibido; y los que tengan etiquetas B o C sólo pueden pasar para aparcar en un parking público, autorizaciones especiales por vivir allí,etc, o con invitación de un residente. Vehículos ECO y Cero Emisiones pueden pasar por allí libremente.
    • 📢 En el Pleno del 20/12/2022 se aprobó una «moratoria» (prórroga) por la que los vehículos ligeros de mercancías con etiqueta B pueden seguir accediendo al Distrito Centro durante todo 2023 para poder seguir prestando servicio (hasta el 31/12/2023). [ver nota de prensa]
  • ZBEDEP Plaza Elíptica. Zona prohibida a los vehículos sin distintivo ambiental, salvo a los de los vecinos residentes allí (o cualquiera de los cinco barrios limítrofes: Opañel, Comillas, Moscardó, Abrantes y Zofio) y excepciones concretas.
ZBE Plaza Elíptica - Los A de los 5 barrios limítrofes sí pueden acceder; y los de etiquetas B, C, 0 y eco NO tienen ninguna restricción.

Duda frecuente: La prohibición de acceder a Plaza Elíptica sólo afecta a los vehículos SIN distintivo.
Los vehículos CON algún distintivo sí pueden circular con normalidad sin ninguna restricción.
Aunque ambas sean ZBEDEP, esta zona de #plazaeliptica no es igual a la ZBEDEP Distrito Centro (#madridcentral), que sí tiene restricciones a los vehículos de «etiqueta B» y de «etiqueta C».

Fechas restricciones según etiqueta medioambiental

Distintivos ambientales DGT
Mostrar/ocultar plano límites 'municipio de Madrid'.
Plano límites municipio de Madrid
  • 2025: todos los vehículos sin distintivo ambiental, aunque sean de residentes, dejan de poder circular por toda la ZBE de Madrid ni podrán aparcar ni siquiera en lo que fue su zona SER. [Fuente y más info: web del Ayto. «Madrid Zona de Bajas Emisiones»]

Aunque las cámaras que vigilan los accesos a la M30 lo que ‘leen’ es la matrícula mediante la tecnología OCR (y en función de ella se puede saber si a ese vehículo le está permitido o no circular por esa zona), sí es obligatorio llevar tu distintivo medioambiental al circular y puedes ser sancionado por no llevarlo. (Eso sí, con una multa diferente y menor que las impuestas por acceder a las ZBEs).

Las pegatinas «distintivo medioambiental» se pueden solicitar en cualquier oficina de Correos presentando tu DNI y el permiso de circulación del vehículo; y te la imprimen y entregan en el momento.
(También se pueden solicitar por internet —aunque ellos mismos avisan que con mayor demora— en la tienda online de Correos: https://www.market.correos.es/product/distintivo-ambiental-dgt)

Páginas de la web del Ayuntamiento con información extendida sobre este tema:

Vídeo infografía resumen de Madrid360


Restricciones que te afectan según tu etiqueta medioambiental

Pulsa en cada distintivo para ir a cada página de información completa oficial de la web «madrid360» del Ayuntamiento.

El «Protocolo de actuación para episodios de contaminación», más conocido más corto como Protocolo de Alta Contaminación, se activa cuando los niveles de NO2 en el aire que respiramos alcanzan niveles muy altos mantenidos en el tiempo. Y trata de limitar con sus restricciones a la circulación, la emisión de más contaminación al aire.

Más abajo veremos los niveles concretos que se consideran «Alta contaminación», y los escenarios con sus restricciones; pero para entender cuándo se activa, éste sería el resumen:

  • Varias estaciones de medición detectan niveles de dióxido de nitrógeno demasiado altos varias horas seguidas.
  • En función de esos niveles de NO2 y de cuántos días se mantengan altos, se van aplicando unos «escenarios» u otros, que consisten en diferentes restricciones para intentar ‘dar un respiro’ a la atmósfera.

Niveles de alerta en función del NO2

Y dado que son muchas las normas y restricciones dependiendo de los niveles de contaminación, las horas que lleven detectándose y los días que se repita la situación, lo mejor es verlo en una tabla en forma de infografía:

Niveles-Escenarios-Restricciones del Protocolo de Alta Contaminación

Tabla restricciones protocolo alta contaminación. Quiénes pueden circular en función de su etiqueta medioambiental
[Actualmente las restricciones a vehículos se aplican en función de sus distintivos medioambientales; ya no se utiliza el criterio de 2016 de «matrículas pares e impares»]

Además de estas restricciones, desde 2022 el nivel de contaminación de NO2 de la jornada de hoy influye en el precio de la zona SER del día siguiente:

  • con 60 µg la zonaSER cuesta 60% más.
  • con 70 µg cuesta el doble (100% más).
  • Y si dos días seguidos 180 µg o un solo día 200µg, por el Protocolo de Alta Contaminación pasa a estar prohibido aparcar en zona SER (salvo los vehículos Cero Emisiones y ECO).

Tienes en este artículo de la web del Ayuntamiento diario.madrid.es la información oficial y preguntas frecuentes sobre el protocolo de alta contaminación. Este protocolo no ha sufrido cambios desde su implantación, más allá que los evidentemente derivados de la aplicación ahora ya permanente de las Zonas de Bajas Emisiones.

Calidad del aire de Madrid hoy

Tabla CALIDAD DEL AIRE por zonas y tipos de contaminantes

Despliega esto si no se muestran en la tabla de abajo las cifras de Calidad del Aire por zonas. (Resumen: si no publican los datos, no podemos verlos)
Captura de la web del Ayuntamiento en que las estaciones de medición de calidad del aire aparecen sin color y sin datos

[A 13 de septiembre, desde el día 2, debido a problemas técnicos en las estaciones de medición del Ayuntamiento -de los que usuarios de redes sociales piden explicaciones-, no se están publicando los datos de la calidad del aire.

Como hemos dicho en otras ocasiones, esta web deAyuda reúne, simplifica y facilita el acceso a conjuntos de datos públicos; así que cuando no están disponibles, no podemos mostrarlos. Disculpad las molestias.]

Captura de la web del Ayuntamiento en que aparece BadGateway en vez de las cifras de calidad del aire a 21 septiembre 2022
[Algunos días en vez de mostrar «sin información», directamente muestran errores de Servidor…]

*(Datos en μg/m3; salvo «CO» que son mg/m3)

Fuente: web de «Calidad del Aire» del Ayuntamiento de Madrid

Leyenda para interpretar los datos:

Contaminante\AireMuy buenoBuenoRegularMaloMuy malo
Partículas PM2,50-1516-3031-5556-110>110
Partículas PM100-2526-5051-9091-180>180
Dióxido de Nitrógeno (NO2)0-5051-100101-200201-400>400
Dióxido de Azufre (SO2)0-5051-100101-350351-500>500
Ozono (O3)0-6061-120121-180181-240>240

Recuerda que para estas restricciones, para las sanciones por incumplirlas y para el precio variable de la zona SER, el dato que te importa de esa tabla es el NO2; pero todos esos gases y partículas contaminantes son nocivos para tu salud y ¿sabías que también empeoran tu alergia?

Tuvo repercusión en todos los medios la polémica de las miles de multas del túnel de la A-42 a su paso por debajo de la Zona de Bajas Emisiones de Plaza Elíptica que «sorprenden» a los usuarios. Madrileños y no madrileños que pasan por allí van con miedo a meterse en una ZBE con restricciones medioambientales sin saberlo. (Ese es uno de los motivos de la polémica: que muchísima gente no se enteró y que la señalización actual está siendo insuficiente). Para evitar esa zona -y las correspondientes multas de 200€- aquí tienes la forma de que tu móvil te recuerde el perímetro de las dos ZBEs «de Especial Protección» de Madrid: un mapa de Plaza Elíptica y Madrid Central.

La polémica de las #multasPlazaElíptica

Dejando a un lado «opiniones» de la necesidad de rebajar la contaminación ambiental o de si esto de las ZBEs es útil o no, lo que está claro y es objetivo es que algo se ha hecho mal en la difusión y divulgación de una nueva zona restringida cuando miles de ciudadanos no se habían enterado de que la zona de Plaza Elíptica -incluído el túnel- eran ahora también «ZBEDEP» y están sabiéndolo ahora al recibir meses más tarde y de golpe las multas de marzo y abril.

Desde que la zona de restricciones de tráfico «ZBEDEP Distrito Centro» se creó en 2018 como «Madrid Central», ha ido pasando por etapas de «periodo de aviso», «sanciones», «desestimación de las sanciones», «paso y circulación libre», de nuevo «prohibido pasar»… Por la polémica que está ocurriendo con Plaza Elíptica, no sería de extrañar que también acaben haciendo lo mismo con las multas que han puesto a tantos miles de personas.

¡Muchos usuarios acumulan cientos y miles de euros en multas!

📢 Actualización 17 agosto 2022:

Tal como decíamos, así está sucediendo también con Plaza Elíptica y ¡quedan anuladas todas las multas anteriores al 2 de mayo de 2022! (fecha en que terminaba el periodo de aviso).

«La Junta de Gobierno aprobará en septiembre un expediente administrativo para la devolución de todas aquellas multas, pagadas o no, previas al 2 de mayo»

Alegaciones de los usuarios y asociaciones

  • La mayoría de las multas están siendo en un mismo túnel que ni siquiera pasa por la plaza sino por debajo de ella. Es decir, que no pretendían «ir a» Plaza Elíptica sino que precisamente pensaban que estaban «esquivando» la ZBEDEP.
  • La «A-42», comunmente llamada «carretera de Toledo», es en realidad la «Autovía de Toledo». Y como autovía que es, es competencia del Estado y un municipio no debería poder prohibir pasar por una autovía. (Imagina que Villalba decidiese que la porción de «A-6» que la atravisa, le pertenece y su ayuntamiento recauda multas a quien pase)
  • Se quejan de señalización deficiente y mal situada: que está poco avisado, con señales confusas y que está avisado tarde cuando ya no tienes salidas que tomar para huir, y que, por ejemplo, desde un sentido sí pone «Plaza Elíptica», pero desde otro te avisan estar llegando a «Plaza de Fernández Ladreda» (que les puede hacer pensar: «me han advertido que tengo que evitar ‘Plaza Elíptica’, esta otra plaza no sé cuál es pero no es esa con la que tener cuidado»).
    [📢Actualización noviembre 2022: Han cambiado señales de la carretera de Toledo A-42 dirección al túnel de Plaza Elíptica. Ahora, además de «Plaza Fernández Ladreda», hay que recordar como nombre a evitar «Paseo Santa María de la Cabeza»]
  • Y que la difusión y publicitación de esta nueva zona restringida no se ha hecho de manera adecuada. (Los abogados apuntan las leyes concretas que hablan de los requisitos jurídicos que tienen que cumplirse para la instauración de una nueva norma, y los usuarios recuerdan que para las elecciones bien que se aseguran de que su mensaje esté por todas partes)

Tienen muchos más motivos mejor explicados (y apoyados con leyes y abogados) en contra de estas sanciones en la Asociación de Vehículos Afectados por Restricciones Medioambientales.

Para las multas que ya te hayan llegado nosotros no sabemos de leyes y sólo podemos recomendarte acudir quienes sí están informados y movilizandose (como la asociación AVARM antes mencionada); pero de lo que sí sabemos y hemos hecho para ayudar es crear y publicar en googleMaps un mapa con las áreas restringidas que abarcan la ZBEDEP de Plaza Elíptica y de Madrid Central.

📢 Actualización de 17 agosto 2022:
Borja Carabante, Delegado de Medio Ambiente y Movilidad del Ayto. de Madrid, confirma que sí que se devolverán de oficio TODAS las #multasPlazaElíptica ya pagadas; en lugar de «todas menos la primera» como dijo en julio el alcalde J. L. Martínez Almeida. (-En ambos casos se refieren siempre sólo a las anteriores al 2 de mayo-).

«Se estableció, en la ordenanza de 2021, un periodo de aviso de tres meses para cualquier limitación de acceso y, como consecuencia de esos errores en la notificación, podemos anular esas sanciones»

Mapa de Plaza Elíptica y Madrid Central como capa superpuesta en nuestro googleMaps

En este otro artículo explicamos cómo añadir un mapa a tu gMaps con instrucciones más detalladas por si las necesitas.

Explicado rápido a grandes rasgos es:

  • Pulsar la pequeña estrella gris que hay junto al título del mapa, para que quede incluída entre «tus mapas»
estrella que pulsar para añadirse el mapa
No esta estrella de la imagen de ejemplo de aquí encima, la que pulsar es la de junto al título de mapa de justo debajo. 😉
  • Y, después, ya desde dentro de la app google Maps, pulsar en «Guardado» y activar que sea visible esa capa-mapa.
instrucciones en imagen cómo ver en smartphone el mapa guardado

Nota: El último mapa personalizado que añades es el que queda visible junto al mapa base global de Google Maps. Si tienes un único mapa personalizado, está perfecto así. Pero si en algún momento abres en otra web un mapa con ubicaciones de cualquier cosa, ese último es el que se te quedará visible las siguientes veces que accedas a la app.

Para volver a tener visible este mapa de las ZBEs, basta con volver siguiendo los mismos pasos a «tus mapas» «guardados» y seleccionarlo. (Instrucciones ampliadas de cómo alternar entre tus mapas, aquí)
[ ⚠ Si da mensaje de aviso al guardar mapas personalizados MyMaps…: Por lo visto a algunos os salió en 2023 el aviso «Google Maps Engine has been discontinued» (~ Fin del servicio de mapas personalizados MyMaps)…
Más información y 2 apps alterntivas en: https://blog.deayuda.es/no-funciona-mapas-personalizados-google-mymaps/ ] Por si no te funciona pulsar en la estrella («⭐») para añadirte el mapa a «tus mapas guardados», adjunto el enlace público de este mapa de abajo (el de las 2 ZBEDEP): https://www.google.es/maps/d/embed?mid=13O5oZEMi_8GWZQm4vcGEA3SIfszJT4w&ehbc=2E312F

Truco para mantener el mapa ZBE visible durante la navegación con Google Maps

Google Maps te avisa si el destino de tu ruta termina en una ZBE
¡Por fin Google ha incluido las Zonas de Bajas Emisiones en sus mapas! Lo malo es que no te permite dejarlas visibles permanentemente. Para eso tenemos que seguir usando lo anteriormente explicado de «mapas personalizados». Pero ¡ya tenemos forma de mantener el mapa ZBEDEP visible durante el modo navegación! (Los mapas MyMaps añadidos manualmente como capa, al entrar en modo navegación desaparecían).

El truco es añadir como parada posterior a tu destino un punto que caiga dentro de la ZBEDEP. De esa forma Google sí te avisa de «ZBEDEP en la ruta» y te mantiene el perímetro de la zona dibujado con línea discontínua en el mapa durante la navegación.

— Nota: he comprobado que tanto en la zona de Plaza Elíptica sin entrar a la ZBEDEP, como por la calle Princesa bajando hacia Plaza de España, Google Maps te avisa que tu itinerario está entrando en zona ZBE. Si tenéis certeza con estos mapas de que no es así, no le hagais caso a ese aviso del navegador.

ITINERARIO ALTERNATIVO para evitar Plaza Elíptica cuando vienes por la A-42 hacia Madrid

Al venir dirección Madrid por la carretera de Toledo (A-42), hay un «punto de no retorno» en que, si te pasas, ya no puedes evitar llegar a la zona videovigilada de sanciones y bajas emisiones. Este punto es la salida 5. La salida para tomar la Avenida de los Poblados.

Pasado ese punto, al igual que les ocurría a Marty Mcfly y Doc en «Regreso al futuro 3», ya no hay vuelta atrás: ellos caerían al barranco, y tú a la ZBEDEP.

Hay que tomar la Av. de los Poblados hacia este u oeste para «esquivar» la ZBEDEP Plaza Elíptica.

  • Hacia el oeste, para subir después hacia el norte por Vía Lusitana y Av. Abrantes.
  • O hacia el este, para subir después hacia el norte por Calle Rafaela Ybarra.
El itinerario alternativo para evitar plaza elíptica desde la A42 es Avenida de los Poblados

F.A.Q. sobre las nuevas ZBEs

Preguntas frecuentes que surgen sobre estas nuevas Zonas de Bajas Emisiones suelen ser:

Éstas y varias preguntas más están respondidas en detalle por el Ayuntamiento aquí.

NOTA:

Verás en muchos sitios «ZBE» Plaza Elíptica. Y aunque efectivamente es una «Zona de Bajas Emisiones», su nombre completo correcto es «ZBEDEP» (ZBE de Especial Protección). ¿Por qué? Porque «ZBE» a secas es, desde 2022, la totalidad del área interior comprendida por la M-30. Y unas y otras zonas con restricciones tienen sus normas concretas cada una.

Resumen de las normas y fechas de ZBE y ZBEDEPs

  • ZBE M30. Desde el 1 de enero de 2022 toda el área interior de la M-30 es «Zona de Bajas Emisiones» y no pueden circular por allí los vehículos sin distintivo ambiental. Por la propia M30 podían hasta el 31 diciembre de 2022. Desde el 1 de enero de 2023 tampoco pueden circular por la M30. Y desde el 1 de enero de 2024 todo el municipio de Madrid es «ZBE» y los vehículos sin etiqueta tienen prohibida la circulación. [Esto sólo es un párrafo resumen: 👉 ver la info completa con links aquí]
  • ZBE de Especial Protección Distrito Centro (lo que antes se conocía como «Madrid Central»). No pueden entrar los vehículos sin etiqueta. Los que tengan etiquetas B o C sólo pueden entrar si es para aparcar en un parking público o por excepciones. Los vehículos ECO y Cero Emisiones pueden circular libremente.
  • ZBE de Especial Protección Plaza Elíptica. No pueden acceder los vehículos sin etiqueta, salvo los de los vecinos y algunas excepciones concretas.
    • Duda/confusión frecuente es que los «B» y «C» sí que pueden circular por Plaza Elíptica con normalidad sin restricciones. Ésta ZBEDEP no es igual en eso a la «ZBEDEP Distrito Centro».
      Tienes mucha más info sobre fechas futuras, zonas y restricciones en el ‘post’ de «Restricciones según tu etiqueta medioambiental».

Recopilación Restricciones según tu etiqueta medioambiental

Distintivos ambientales DGT

Tienes la información completa de restricciones que te afectan según tu etiqueta medioambiental y sus años de aplicación reunida en este otro artículo.

Desde mediados de abril empezó a verse en la gráfica de niveles de polen cómo comenzaban a dibujarse tímidamente las líneas de niveles de polen de gramíneas y olivo. Los más alérgicos comenzaban a notarlo ligeramente desde antes (y por eso en el calendario polínico se suele dibujar que la floración árboles con polen de gramíneas puede comenzar desde marzo o incluso finales de febrero debido a algunos árboles ‘despistados’); pero ha sido este final de mayo cuando el nivel de polen de gramíneas y olivos ha aumentado muchísimo.

Foto de un olivo. Niveles altos de polen de olivos y gramíneas

Las plantas necesitan liberar polen para reproducirse. Gracias al viento y las patitas de los insectos consiguen que su semilla viaje de una planta a otra. Y el respirar ese aire con polen en suspensión es lo que provoca reacciones como rinitis, conjuntivitis, asma, etc. a las personas alérgicas.

Consejos contra la alergia

Los consejos contra la alergia se pueden agrupar en tres:

  • minimizar la exposición al polen (con ventanas cerradas, gafas, mascarilla…),
  • enjuagar bien las zonas que ya han estado en contacto,
  • y tomar la medicina que hará que tengas menos síntomas (antihistamínico).

Todos los consejos y recomendaciones podrían «deducirse» basandose en esas tres cosas parandose a razonarlos. Para evitarte el tiempo y para que no se te olvide ninguno, aquí tienes una lista breve pero completa de consejos escritos por un alérgico en donde encontrarás también una lista de antihistamínicos más típicos ordenados por potencia.

Truco-consejo:

La fórmula de la «Bilina»-colirio y la «Bilina» con aplicador Nasal es exactamente la misma. Como norma general usa cada cosa para lo que ha sido diseñada; pero si tienes mucho picor en los ojos y sólo tienes Bilina nasal, puedes echartelo sin miedo sobre los ojos.


Captura gráficas niveles polen gramíneas y olivo

Puedes consultar los niveles actuales de polen de gramíneas, de olivos (y de los demás tipos de plantas y árboles) en la página de nivel-polen.


Si conoces algún alérgico (o con hijos con alergia, etc) a quien pudiera serle de ayuda, por favor hablalé de la web. Lo más fácil para recordarla es justo eso: que «es de Ayuda» : deAyuda.es. 😉

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